Sendo um novo modo de viagem ecológico e económico, as viagens partilhadas estão gradualmente a tornar-se uma parte importante dos sistemas de transporte das cidades em todo o mundo. No contexto do ambiente de mercado e das políticas governamentais de diferentes regiões, as ferramentas específicas de viagens partilhadas também mostraram uma tendência diversificada. Por exemplo, a Europa prefere bicicletas eléctricas, os Estados Unidos preferem scooters eléctricas, enquanto a China depende principalmente de bicicletas tradicionais e, na Índia, os veículos eléctricos ligeiros tornaram-se a escolha principal para viagens partilhadas.
De acordo com a previsão da Stellarmr, a Índiamercado de compartilhamento de bicicletascrescerá 5% de 2024 a 2030, atingindo US$ 45,6 milhões. O mercado indiano de compartilhamento de bicicletas tem amplas perspectivas de desenvolvimento. Além disso, de acordo com as estatísticas, cerca de 35% das distâncias percorridas por veículos na Índia são inferiores a 5 quilômetros, com uma ampla gama de cenários de uso. Juntamente com a flexibilidade dos veículos elétricos de duas rodas em viagens de curta e média distância, tem um enorme potencial no mercado de partilha indiano.
Ola expande serviço de compartilhamento de bicicletas elétricas
A Ola Mobility, maior fabricante de veículos elétricos de duas rodas da Índia, anunciou após lançar um piloto de veículo elétrico compartilhado em Bengaluru que expandirá o escopo deserviços de compartilhamento de veículos elétricos de duas rodasna Índia e planeja expandir seus serviços de compartilhamento de veículos elétricos de duas rodas em três cidades: Delhi, Hyderabad e Bengaluru dentro de dois meses. Com a implantação de 10.000 veículos elétricos de duas rodas, juntamente com os veículos compartilhados originais, a Ola Mobility tornou-se uma participação bem merecida no mercado indiano.
Em termos de preços, Ola'sserviço compartilhado de e-bikecomeça em Rs 25 para 5 km, Rs 50 para 10 km e Rs 75 para 15 km. Segundo Ola, a frota compartilhada já realizou mais de 1,75 milhão de viagens até o momento. Além disso, a Ola montou 200 estações de recarga em Bengaluru para atender sua frota de bicicletas elétricas.
O CEO da Ola Mobility, Hemant Bakshi, destacou a eletrificação como um elemento-chave para melhorar a acessibilidade na indústria da mobilidade. Ola está atualmente visando uma implantação generalizada em Bengaluru, Delhi e Hyderabad.
Políticas de apoio do governo indiano para veículos elétricos
Existem vários motivos pelos quais os veículos elétricos leves se tornaram uma ferramenta representativa para viagens ecológicas na Índia. Segundo pesquisas, o mercado indiano de bicicletas elétricas mostra uma forte preferência por veículos com aceleração.
Em comparação com as bicicletas elétricas populares na Europa e nos Estados Unidos, os veículos elétricos leves são obviamente mais baratos. Na ausência de infraestrutura para bicicletas, os veículos elétricos leves são mais manobráveis e mais adequados para caminhar nas ruas indianas. Eles também têm custos de manutenção mais baixos e reparos mais rápidos. conveniente. Ao mesmo tempo, na Índia, andar de motocicleta tornou-se uma forma comum de viajar. O poder deste hábito cultural também tornou as motocicletas mais populares na Índia.
Além disso, as políticas de apoio do governo indiano também permitiram que a produção e as vendas de veículos elétricos de duas rodas se desenvolvessem ainda mais no mercado indiano.
Para impulsionar a produção e adoção de veículos elétricos de duas rodas, o governo indiano lançou três esquemas principais: o esquema FAME India Fase II, o esquema de Incentivo de Ligação de Produção (PLI) para a indústria automotiva e de componentes e o PLI para Células Químicas Avançadas. (ACC) Além disso, o governo também aumentou os incentivos à procura de veículos eléctricos de duas rodas, reduziu a taxa de GST sobre veículos eléctricos e suas instalações de carregamento e tomou medidas para isentar os veículos eléctricos de impostos rodoviários e requisitos de licenciamento para reduzir o custo inicial de veículos elétricos, essas medidas ajudarão na popularidade dos veículos elétricos de duas rodas na Índia.
O governo indiano promoveu a popularização dos veículos eléctricos e introduziu uma série de políticas e subsídios para incentivar o desenvolvimento de veículos eléctricos. Isto proporcionou um bom ambiente político para empresas como a Ola, tornando o investimento em bicicletas eléctricas uma opção atractiva.
A competição de mercado se intensifica
A Ola Electric tem 35% do mercado indiano e é conhecida como a “versão indiana do Didi Chuxing”. Desde a sua criação em 2010, realizou um total de 25 rondas de financiamento, com um montante total de financiamento de 3,8 mil milhões de dólares. No entanto, a situação financeira da Ola Electric ainda está em prejuízo, a partir de 2023. Em março, a Ola Electric sofreu um prejuízo operacional de US$ 136 milhões sobre uma receita de US$ 335 milhões.
Como a competição nomercado de viagens compartilhadocada vez mais acirrada, a Ola precisa explorar continuamente novos pontos de crescimento e serviços diferenciados para manter sua vantagem competitiva. Expandindo onegócio de bicicletas elétricas compartilhadaspode abrir um novo espaço de mercado para Ola e atrair mais usuários. A Ola demonstrou o seu compromisso com a construção de um ecossistema de mobilidade urbana sustentável, promovendo a eletrificação de e-bikes e construindo infraestruturas de carregamento. Ao mesmo tempo, Ola também está explorando o uso debicicletas elétricas para serviçoscomo entrega de encomendas e alimentos para explorar novas oportunidades de crescimento.
O desenvolvimento de novos modelos de negócios também promoverá a popularidade dos veículos elétricos de duas rodas em vários campos, e o mercado indianomercado de veículos elétricos de duas rodasse tornará outra importante área de crescimento no mercado global no futuro.
Horário da postagem: 23 de fevereiro de 2024
