Como um novo modo de transporte ecológico e econômico, o compartilhamento de viagens está gradualmente se tornando uma parte importante dos sistemas de transporte de cidades ao redor do mundo. Devido ao ambiente de mercado e às políticas governamentais de diferentes regiões, as ferramentas específicas para compartilhamento de viagens também têm apresentado uma tendência diversificada. Por exemplo, a Europa prefere bicicletas elétricas, os Estados Unidos preferem patinetes elétricos, enquanto a China depende principalmente de bicicletas tradicionais e, na Índia, veículos elétricos leves se tornaram a principal opção para compartilhamento de viagens.
De acordo com a previsão da Stellarmr, a Índiamercado de compartilhamento de bicicletascrescerá 5% entre 2024 e 2030, atingindo US$ 45,6 milhões. O mercado indiano de compartilhamento de bicicletas tem amplas perspectivas de desenvolvimento. Além disso, segundo estatísticas, cerca de 35% das distâncias percorridas por veículos na Índia são inferiores a 5 quilômetros, com uma ampla gama de cenários de uso. Aliado à flexibilidade dos veículos elétricos de duas rodas em viagens de curta e média distância, o mercado indiano de compartilhamento tem enorme potencial.
Ola expande serviço de compartilhamento de bicicletas elétricas
A Ola Mobility, maior fabricante de veículos elétricos de duas rodas da Índia, anunciou após o lançamento de um piloto de veículo elétrico compartilhado em Bengaluru que expandirá o escopo deserviços de compartilhamento de veículos elétricos de duas rodasna Índia, e planeja expandir seus serviços de compartilhamento de veículos elétricos de duas rodas para três cidades: Delhi, Hyderabad e Bengaluru dentro de dois meses. Com a implantação de 10.000 veículos elétricos de duas rodas, juntamente com os veículos compartilhados originais, a Ola Mobility tornou-se um compartilhamento merecido no mercado indiano.
Em termos de preço, Ola'sserviço de bicicleta elétrica compartilhadaA partir de Rs 25 por 5 km, Rs 50 por 10 km e Rs 75 por 15 km. Segundo a Ola, a frota compartilhada já realizou mais de 1,75 milhão de viagens. Além disso, a Ola instalou 200 estações de recarga em Bengaluru para atender sua frota de bicicletas elétricas.
O CEO da Ola Mobility, Hemant Bakshi, destacou a eletrificação como um elemento-chave para melhorar a acessibilidade no setor de mobilidade. A Ola está atualmente visando ampla implantação em Bengaluru, Delhi e Hyderabad.
Políticas de apoio do governo indiano para veículos elétricos
Há vários motivos pelos quais os veículos elétricos leves se tornaram uma ferramenta representativa para viagens sustentáveis na Índia. De acordo com pesquisas, o mercado indiano de bicicletas elétricas demonstra uma forte preferência por veículos com acelerador assistido.
Comparados às bicicletas elétricas populares na Europa e nos Estados Unidos, os veículos elétricos leves são obviamente mais baratos. Na ausência de infraestrutura para bicicletas, os veículos elétricos leves são mais manobráveis e mais adequados para caminhar nas ruas indianas. Eles também têm custos de manutenção mais baixos e reparos mais rápidos, além de serem convenientes. Ao mesmo tempo, andar de motocicleta se tornou um meio de transporte comum na Índia. A força desse hábito cultural também tornou as motocicletas mais populares no país.
Além disso, as políticas de apoio do governo indiano também permitiram que a produção e as vendas de veículos elétricos de duas rodas se desenvolvessem ainda mais no mercado indiano.
Para impulsionar a produção e a adoção de veículos elétricos de duas rodas, o governo indiano lançou três grandes esquemas: o esquema FAME Índia Fase II, o esquema Production Linkage Incentive (PLI) para a indústria automotiva e de componentes e o PLI para células de química avançada (ACC). Além disso, o governo também aumentou os incentivos de demanda para veículos elétricos de duas rodas, reduziu a taxa de GST sobre veículos elétricos e suas instalações de carregamento e tomou medidas para isentar veículos elétricos de impostos rodoviários e requisitos de licenciamento para reduzir o custo inicial de veículos elétricos. Essas medidas ajudarão na popularidade dos veículos elétricos de duas rodas na Índia.
O governo indiano promoveu a popularização dos veículos elétricos e introduziu uma série de políticas e subsídios para incentivar o desenvolvimento desses veículos. Isso proporcionou um bom ambiente político para empresas como a Ola, tornando o investimento em bicicletas elétricas uma opção atraente.
A competição de mercado se intensifica
A Ola Electric detém 35% do mercado indiano e é conhecida como a "versão indiana da Didi Chuxing". Desde sua fundação em 2010, realizou um total de 25 rodadas de financiamento, com um valor total de US$ 3,8 bilhões. No entanto, a situação financeira da Ola Electric ainda é deficitária. Em março de 2023, a Ola Electric sofreu um prejuízo operacional de US$ 136 milhões, com receita de US$ 335 milhões.
À medida que a competição nomercado de viagens compartilhadastorna-se cada vez mais acirrada, a Ola precisa explorar continuamente novos pontos de crescimento e serviços diferenciados para manter sua vantagem competitiva. Expandindo anegócio de bicicletas elétricas compartilhadaspode abrir um novo espaço de mercado para a Ola e atrair mais usuários. A Ola demonstrou seu compromisso com a construção de um ecossistema de mobilidade urbana sustentável, promovendo a eletrificação de bicicletas elétricas e construindo infraestrutura de carregamento. Ao mesmo tempo, a Ola também está explorando o uso debicicletas elétricas para serviçoscomo entrega de encomendas e alimentos para explorar novas oportunidades de crescimento.
O desenvolvimento de novos modelos de negócios também promoverá a popularidade dos veículos elétricos de duas rodas em vários campos, e a Índiamercado de veículos elétricos de duas rodasse tornará outra importante área de crescimento no mercado global no futuro.
Horário da publicação: 23 de fevereiro de 2024
